El déficit de Metro ya ha provocado varios tarifazos, recortes en el servicio y hasta nuevos sistemas publicitarios, pero… ¿quién tiene la culpa del déficit? Hay un debate sobre si las kilométricas ampliaciones del metro fueron un error de planificación o no. Lo que queda claro es que las previsiones de Metro de Madrid fueron excesivamente optimistas, rayando incluso la megalomanía.
Un ejemplo son las adquisiciones de nuevos trenes: a día de hoy Metro de Madrid esconde en cocheras 40 trenes que están parados, situación ya denunciada por el sindicato UGT en el año 2011.
Unos trenes sin gente a quien mover
Según el inventario de material móvil de Metro, en el año 2006 la empresa contaba con 736 coches de la serie 2000, entonces la única que podía circular por las líneas de galibo estrecho (1, 2, 3, 4, 5, 11 y R). Todas estas líneas, excepto el Ramal, serían ampliadas durante 2007, lo que hacía necesaria la compra de nuevos trenes. Surge así la serie 3000, de la que se adquieren 456 coches que forman 90 nuevos trenes.
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